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電動汽車充電樁質(zhì)量和電動汽車充電樁新國標制定進入報批階段，受到新能源相關(guān)行業(yè)的關(guān)注。由于國家標準不明確，多年來電動汽車充電樁發(fā)展緩慢，造成電動汽車充電樁閑置、規(guī)格錯誤、充電樁無法使用等資源浪費，嚴重阻礙了電動汽車充電樁的發(fā)展進程，也不利于能源轉(zhuǎn)化的進度。
據(jù)了解，這項我國標準包括標準《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求》 GB/T18487.1、標準《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》 GB/T27930和標準《電動汽車傳導充電用連接裝置》 GB/T20234等。除了解決電動汽車充電樁的兼容性問題，還關(guān)注了電動汽車充電樁的問題。
電動汽車交流充電樁作為社會公共基礎(chǔ)設(shè)施，其BMS(電池管理系統(tǒng))誤報現(xiàn)象時有發(fā)生，影響了人們的生命財產(chǎn)安全。隨著電動汽車充電樁的運營與互聯(lián)網(wǎng)的緊密聯(lián)系，人們的信息也受到了互聯(lián)網(wǎng)的威脅。
電動汽車充電樁新國標修訂中，主要增加了充電溫度監(jiān)測、機械鎖與電子鎖聯(lián)動、過載與短路保護等措施，完善了充電控制引導與定時、故障分類信息、冗余保護等。特別是由于環(huán)境條件的限制，部分充電模式被禁止，其他充電模式規(guī)定了電流模式，以提高充電性能、適應(yīng)性和可操作性。電動汽車充電系統(tǒng)服務(wù)于BMS，根據(jù)BMS的指令進行充電。一旦BMS的指示有誤，可能會造成多收費。為了避免這種交易，本次改版增加了備份保護。如果發(fā)現(xiàn)BMS異常，會主動停止充電，防止過充造成危險。
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