全球首個電動汽車奢華充電中心

如今，充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量跟不上新注冊電動汽車的數(shù)量已經(jīng)成為了一個嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，對于生活在城市地區(qū)的人來說，每天在市區(qū)內(nèi)找到一個可用的充電站都是一個不小的挑戰(zhàn)。

為解決這一現(xiàn)實(shí)問題，汽車制造商紛紛提出了移動充電方案：今年8月，洛杉磯電動商用車供應(yīng)商Xos, Inc.推出了Xos Hub 移動充電站，以卡車貨柜形式打造，可直接連接在地電纜供電，或是通過貨柜頂部的太陽能充電板轉(zhuǎn)換電力，該移動充電站最多可供5臺電動汽車同時充電；保時捷 Porsche也在今年9月推出了全新的移動充電解決方案，使用拖車搭載 2.1兆瓦時電池系統(tǒng)，可同時為10輛保時捷 Taycan 電動跑車充電。

在這樣的背景下，奧迪公司于今年5月宣布了全球首個Audi charging hub電動汽車奢華充電中心概念，首站就落戶紐倫堡。該充電中心配備六個充電樁，每個充電樁可以提供高達(dá)320千瓦的電力，一輛奧迪 RS e-tron GT 或奧迪 e-tron GT quattro 電動汽車可以在23分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%。

與 Xos, Inc. 及保時捷的移動充電站不同的是，紐倫堡充電中心除了提供汽車充電服務(wù)外，還配備一間占地約200平米的休息室，室內(nèi)配備了沙發(fā)、電視、WIFI、自助咖啡廳、自動售貨機(jī)，供車主在等待充電的同時放松身心。

紐倫堡充電中心位于紐倫堡展覽中心（Nuremberg Exhibition Center），對于在位置選擇上的考量，Audi charging hub 項(xiàng)目戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃負(fù)責(zé)人 Florian Kehl 表示：“在城市搭建此類奧迪充電中心主要依賴于兩個條件：首先必須落位于交通主干道，其次，也是最重要的一點(diǎn)，充電中心必須位于顧客經(jīng)常光顧的地點(diǎn)，為了了解這一信息，我們分析了許多匿名車輛的數(shù)據(jù)”。

快速充電的同時讓身心慢下來

Audi charging hub 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Ralph Hollmig 在一份聲明中表示，奧迪充電中心背后的基本理念是通過向奧迪客戶提供預(yù)約服務(wù)來滿足高峰需求，“另外，在等待汽車充電的同時，我們希望客戶能夠慢下來，享受片刻的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)”。

“我們希望利用紐倫堡充電中心來測試如何在城市空間內(nèi)搭建一個靈活的、高端的、能夠快速充電的基礎(chǔ)設(shè)施。這樣做的原因在于，我們考慮到了未來日益增長的電動汽車充電需求，希望顧客每天出門時不必為前天晚上沒有把汽車充滿電而感到擔(dān)心”。

紐倫堡充電中心僅向奧迪車主開放，車主可通過手機(jī)上的 myAudi App 預(yù)約充電服務(wù)，還可以實(shí)時查看充電進(jìn)度。另外，紐倫堡充電中心的六個充電樁中配備了兩個即插即充（Plug and Charge）快速充電樁，無需 RFID（射頻識別卡），一旦充電電纜連接到車輛后，驗(yàn)證過程就會通過加密通信自動進(jìn)行，但這兩個即插即充快速充電樁只適配奧迪 e-tron 系列電動汽車。

紐倫堡充電中心于12月23日正式投入運(yùn)營，試點(diǎn)期間，中心全天候開放，一名員工將從早上10點(diǎn)至下午5點(diǎn)期間在休息室內(nèi)為顧客提供全方位服務(wù)。

奧迪公司預(yù)計，紐倫堡充電中心投入使用后，每天將有約80輛汽車會在此充電。至于該中心的充電費(fèi)用，奧迪表示，充電費(fèi)用并不昂貴，每千瓦的充電費(fèi)約為31美分。

此外，為了確定紐倫堡充電中心在一天中哪些時段使用頻率最高，以此為車主建立附加值更高的充電中心，試點(diǎn)期間，奧迪還在現(xiàn)場提供了電動自行車電池交換站、電動滑板車租賃服務(wù)、各種奧迪有關(guān)產(chǎn)品的信息、食品即時配送服務(wù)、高檔自動售貨機(jī)和移動式汽車護(hù)理服務(wù)。

可持續(xù)的模塊化技術(shù)

紐倫堡充電中心的充電樁被設(shè)計成立方體、模塊化的集裝箱，可以在幾天內(nèi)在任何區(qū)域再次組裝和拆卸。此外，這些充電樁的核心儲能設(shè)備均為從奧迪測試車輛中拆卸下來的廢舊鋰離子電池，一定程度上降低了成本和資源浪費(fèi)。

Audi charging hub 項(xiàng)目戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人 Ewald Kreml 解釋道：“經(jīng)過重復(fù)使用測試的電池中有92%仍然保持原始的電池儲能容量，所以能夠在充電中心中再次使用。只有當(dāng)這些電池性能降低時，我們才會將其回收，但在回收過程中，我們也會利用尖端科技將電池中的部分原材料提取出來，并將這些原材料投入到新電池的使用中”。

把鋰離子電池用作直流電的輔助存儲器件也意味著，奧迪充電中心無需再搭建任何復(fù)雜且昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施，如：高壓電源線、變壓器等。鋰離子電池可以直接從當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)中儲存電力，通過接入標(biāo)準(zhǔn)的400伏電網(wǎng)，六個充電樁一晚上可儲存2.45兆瓦時的電量，此外，位于休息室上方的光伏電池亦可為輔助存儲器件提供綠色能源。

Audi charging hub 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 Stefan Waltl 補(bǔ)充道：“這些立方體電力輔助存儲器件的原理與雨水收集器相同，當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)中流出的電流從存儲器頂部‘滴入’，我們在底部構(gòu)建了一個強(qiáng)大的存儲和充電設(shè)備”。測試結(jié)果顯示，紐倫堡充電中心每天可提供約90次高達(dá)320千瓦的快速充電。

通過 Audi charging hub 項(xiàng)目，奧迪正在加速向可持續(xù)移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。2021年奧迪推出的新車型中，有將近一半是電動汽車，品牌計劃到2025年，推出超過20種全電動車型。