安永(Ernst & Young)的一項新研究顯示，在那些希望購買下一輛汽車的人中，有41%的人對電動汽車感興趣。

安永調(diào)查了來自13個主要國際市場(澳大利亞、加拿大、中國、德國、印度、意大利、日本、新西蘭、新加坡、韓國、瑞典、英國和美國)的消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)不同國家的消費(fèi)者對電動汽車的興趣不同。

只有17%的澳大利亞消費(fèi)者考慮使用電動汽車，相比之下，中國和意大利的這一比例分別為48%和63%。但總體而言，從安永去年的研究來看，這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著對電動汽車的興趣大幅躍升了11%。

該研究總結(jié)稱：“這代表著消費(fèi)者態(tài)度的一個突破時刻，可能會極大地加速對電動汽車和替代動力系統(tǒng)汽車的需求?！薄耙郧埃S多消費(fèi)者都表達(dá)了對可持續(xù)發(fā)展的普遍擔(dān)憂，但當(dāng)他們購買下一輛汽車時，這些擔(dān)憂并沒有轉(zhuǎn)化為行動?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; visibility: visible;"/>

計劃購買汽車的消費(fèi)者對動力系統(tǒng)的偏好，50%還是傳統(tǒng)動力、41%是電動汽車、2%混合動力，8%不確定

這項研究是在許多人希望COVID-19大流行即將結(jié)束之際進(jìn)行的，在此期間，消費(fèi)者花了更多的時間停留在家或自己的社區(qū)。對許多人來說，隔離為一些人提供了一個苦樂參半的機(jī)會，讓他們認(rèn)識到擁有更清潔、污染更少的空氣的樂趣，并盤點個人影響環(huán)境的方式。根據(jù)安永的數(shù)據(jù)，這種流行引發(fā)的頓悟是78%的潛在電動汽車買家愿意放棄碳燃燒引擎，并尋求更好的解決方案的原因。

現(xiàn)在購買電動汽車比以往任何時候都容易，但一些消費(fèi)者仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。在安永調(diào)查的消費(fèi)者中，50%的人表示成本是購買第一輛電動汽車的潛在障礙，32%的人擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施。盡管許多電動汽車的前期成本高于燃燒碳的前輩，但由于節(jié)省了燃料和維護(hù)費(fèi)用，它們的總擁有成本(TCO)通常較低。雖然任何新事物一開始都會讓人感到恐懼，但實施充電基礎(chǔ)設(shè)施并不像聽起來那么復(fù)雜。

例如，在美國和英國，如果你擁有自己的房產(chǎn)，或者獲得了房東的許可，你通?？梢栽诩依锇惭b電動汽車充電器。亞馬遜上一個不太知名的品牌的家用電動汽車充電器可以低至199美元，奢侈品牌Chargepoint的家用電動汽車充電器可以低至700多美元。

根據(jù)美國能源部替代燃料數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，一輛行駛320公里/66kWh的電動汽車完全充電只需9美元，每kWh成本為0.13美元。與3.50美元/加侖的燃料成本和平均40公里/加侖的碳燃燒汽車相比，16加侖的油箱(加滿油需要56美元或更多)，長期節(jié)省是大量的，每次充電你的口袋里大約能節(jié)省18美元。如果你一個月只充電兩次，那么一個中等水平的充電器在不到一年的時間里就能收回成本。

當(dāng)然，這只有在你開一輛小一點的車時才有效。由于電動貨車和皮卡剛剛進(jìn)入主流市場，價格高昂，而長途電動卡車似乎比以往任何時候都要遙遠(yuǎn)，因此需要運(yùn)輸大型貨物或材料的運(yùn)輸行業(yè)和行業(yè)的選擇要少得多。如果你住在像舊金山這樣的地方，需要把車停在街上，那么擁有一輛電動汽車可能是一件麻煩的事情，而體現(xiàn)不出它的價值。因此，電動汽車并不是解決交通相關(guān)污染的全面解決方案，而是對其他環(huán)保措施的補(bǔ)充。

安永(可能還有許多消費(fèi)者)希望，這標(biāo)志著消費(fèi)者對待個人交通和環(huán)境的方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變。在這些受訪者中，66%的消費(fèi)者表示他們將在明年購買汽車，這意味著汽車行業(yè)和整個地球都將很快看到變化。