玉鼠追冬去，金牛送春來。
在剛剛過去的2020年，中國(guó)汽車行業(yè)在風(fēng)雨中前行。在經(jīng)歷了2020年的V型反轉(zhuǎn)之后，2021勢(shì)不可擋的來了。在過去的一年里，一場(chǎng)突然來襲的疫情讓各大汽車廠商防不勝防，幾乎全部的車企都在困境中掙扎。銷量腰斬、欠薪裁員、破產(chǎn)等消息不絕于耳。
但國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)的恢復(fù)能力很強(qiáng)，很快便恢復(fù)到了疫情來襲前的熱度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自4月份開始，我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量不斷回暖，新能源汽車的銷量更歷創(chuàng)新高。
而2021年恰逢中國(guó)汽車工業(yè)在后疫情時(shí)代下迎來十四五開局之年，歷經(jīng)三年下滑之后，中國(guó)車市有望在2021年重新回到增長(zhǎng)賽道。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2021年我國(guó)汽車總銷量為2630萬輛，同比增長(zhǎng)4%。其中，2021年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到180萬輛，同比增長(zhǎng)40%。
在2021年1月份，中國(guó)新能源汽車更是實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，迎來了“開門紅”。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，中國(guó)車市狹義乘用車銷量為216萬臺(tái)，與2019年同期相比，其銷量上漲了25.7%。其中，新能源汽車在2021年1月份的單月銷量為15.5萬輛，與2020年同期相比，銷量增長(zhǎng)了274.5%。
中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也顯示，新能源汽車今年1月依然保持快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)285.8%和238.5%，同時(shí)新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)7個(gè)月保持較高增長(zhǎng)速度。
其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)366.6%和287.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)92.4%和104.7%。目前，合資品牌也在加速布局新能源汽車市場(chǎng)，投放產(chǎn)品的節(jié)奏開始加快，這對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展及消費(fèi)者而言，都是一個(gè)很大的利好。
毋庸置疑，繼2020年新能源汽車在中國(guó)車市實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)之際，2021年1月份中國(guó)新能源汽車的增長(zhǎng)幅度，更是迅猛。
而從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，去年的兩個(gè)變化令人對(duì)2021年充滿信心：一是新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%。二是非限購城市購買比重達(dá)到了60%。這些市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素說明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度越來越高。相比之前只能依賴對(duì)公業(yè)務(wù)來發(fā)展的新能源來說，無疑是一件喜事。同時(shí)，新能源個(gè)人市場(chǎng)的增量也將被放大。而對(duì)于車企來說，我們也能夠看到越來越多的玩家參與進(jìn)來，外資、合資新能源車型落地的速度都將加快，高品質(zhì)新產(chǎn)品次第開花，選擇余地將持續(xù)增大。由于海外疫情不確定因素增強(qiáng)，在電動(dòng)化戰(zhàn)略方面，跨國(guó)車企將更多向中國(guó)市場(chǎng)傾斜。對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來說，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。2020年，中國(guó)車市不少車企紛紛推出了旗下高端純電動(dòng)品牌，如北汽新能源的ARCFOX極狐品牌，東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、上汽智己、長(zhǎng)城汽車沙龍智行等，也紛紛面世。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車、一汽紅旗、比亞迪等也在新能源汽車高端化的路程中。應(yīng)該說，2021年，純電動(dòng)車的“高端化”，將會(huì)在中國(guó)車市進(jìn)一步推進(jìn)。而這也將成為抗衡國(guó)際車企的一大利器。車企們熬過了艱難的2020年，但是汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)隨著新年的到來而消失。可以預(yù)見的是，2021年，汽車行業(yè)尤其是新能源行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，越來越多的企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)。蘋果、小米都已經(jīng)確定進(jìn)入汽車行業(yè)，而且在今年寶能、恒大都會(huì)上市新車，賈躍亭挾法拉第未來與吉利達(dá)成合作，新能源汽車跑道上會(huì)有越來越多的企業(yè)加入。經(jīng)過2020年的一番洗禮之后，新能源的“下半場(chǎng)”正式拉開序幕，而這依舊是一場(chǎng)“生死淘汰”， 當(dāng)下汽車工業(yè)正在劇烈變革，如何找到可以安身立命的根本，成了每個(gè)車企都必須直視的問題。
2021年已經(jīng)到來，新能源汽車也將在競(jìng)爭(zhēng)中向著更高騰飛，各位都準(zhǔn)備好了嗎？
附：多家車企公布2021年銷量目標(biāo)，增幅明顯高于中汽協(xié)預(yù)測(cè)展望2021年，中汽協(xié)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)給出積極預(yù)測(cè)，認(rèn)為汽車銷量有望達(dá)到2630萬輛，同比增長(zhǎng)4%左右。
而近日，包括一汽、東風(fēng)、廣汽、吉利在內(nèi)的多家主流車企公布了2021年的銷量目標(biāo)。整體來看，各家車企的銷量目標(biāo)均有一定的上漲，這與中汽協(xié)等機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)車市的判斷比較一致，而且其增幅要明顯高于中汽協(xié)的預(yù)測(cè)。此外，從各家車企的具體目標(biāo)來看，還是呈現(xiàn)出一些不一樣的特點(diǎn)。一汽集團(tuán)：向400萬輛大關(guān)邁進(jìn)2020年，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了370.6萬輛的累計(jì)銷量，同比增長(zhǎng)7.1%。2021年，一汽集團(tuán)將銷量目標(biāo)定在了400萬輛，即需實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)7.9%的預(yù)期增幅。從一汽集團(tuán)過去一年大眾、豐田、紅旗幾個(gè)品牌強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)來看，400萬輛的銷量目標(biāo)比較理性，實(shí)現(xiàn)的可能性較高。具體到品牌來看，合資品牌方面，一汽-大眾2021年的銷量目標(biāo)為145萬輛，相比2020年128萬輛的累計(jì)銷量，預(yù)期增幅在13.3%；一汽-大眾奧迪2021年的銷量目標(biāo)為80萬輛，相較2020年72.6萬輛的累計(jì)銷量，預(yù)期增幅為10.2%；一汽-大眾捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)王浩曾表示，捷達(dá)品牌2021年的增幅能達(dá)到11%，結(jié)合捷達(dá)品牌2020年15.5萬輛的累計(jì)銷量來推算，捷達(dá)品牌2021年的銷量目標(biāo)約為17.2萬輛；一汽豐田則把銷量目標(biāo)定在了92萬輛，預(yù)計(jì)增幅為15%。而在自主品牌方面，一汽紅旗在2020年實(shí)現(xiàn)了20萬輛的銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)達(dá)100%。進(jìn)入2021年，一汽紅旗把銷量目標(biāo)再翻了一番，將挑戰(zhàn)40萬輛的銷量目標(biāo)，預(yù)期增幅為100%。雖然看上去數(shù)據(jù)有些冒進(jìn)，不過結(jié)合一汽紅旗去年的同比增長(zhǎng)幅度，以及其今年1月3.2萬輛的銷量、157.5%的同比增長(zhǎng)來看，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)依然有望。目前，一汽集團(tuán)旗下品牌中，一汽奔騰、一汽馬自達(dá)尚未給出2021年的銷量目標(biāo)。一汽奔騰在今年將成為一汽集團(tuán)的調(diào)整重點(diǎn)，奔騰品牌的全新戰(zhàn)略將于今年第二季度發(fā)布，包括T55、新款T77、E05等多款新車也將在今年推出。而一汽馬自達(dá)則進(jìn)一步被市場(chǎng)邊緣化，僅有三款產(chǎn)品的它在2020年的總銷量?jī)H為7.79萬輛，而2021年也暫無新車計(jì)劃，品牌增長(zhǎng)希望渺茫。東風(fēng)集團(tuán)：期盼走出疫情“陰霾”，目標(biāo)329.2萬輛盡管身處新冠疫情“中心”區(qū)域的武漢，東風(fēng)集團(tuán)2020年還是實(shí)現(xiàn)了286.8萬輛的累計(jì)銷量，同比下滑2.17%，基本與大盤保持了一致。其中乘用車板塊銷量為231.3萬輛，同比下滑6.09%，受疫情的影響比較明顯。基于國(guó)內(nèi)疫情管控效果顯著以及汽車市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)，東風(fēng)集團(tuán)將2021年銷量目標(biāo)定在了329.2萬輛，相比2020年的銷量預(yù)期增幅為14.85%。其中，乘用車銷量目標(biāo)為266.9萬輛，相比2020年銷量預(yù)期增幅15.4%；商用車銷量目標(biāo)為62.3萬輛，相比2020年銷量預(yù)期增幅為12.3%。從東風(fēng)集團(tuán)旗下的品牌來看，多個(gè)自主品牌和合資品牌中，僅有東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)能夠維持集團(tuán)的整體銷量水平，而東風(fēng)本田則是去年唯一實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)的東風(fēng)系品牌。過去的一年，東風(fēng)本田累計(jì)銷量為85萬輛，同比上漲6.28%；東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為113.3萬輛，同比下跌5.8%，兩個(gè)品牌的銷量占整個(gè)東風(fēng)乘用車銷量超85%。為了實(shí)現(xiàn)2021年銷量目標(biāo)，東風(fēng)集團(tuán)首要目標(biāo)必然是穩(wěn)住東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)的“基本盤”。據(jù)了解，年內(nèi)東風(fēng)本田將推出CR-V插混版和全新一代思域，東風(fēng)日產(chǎn)將推出全新一代奇駿和全新純電Ariya等車型，主力車型更新后有望帶動(dòng)銷量的增長(zhǎng)。神龍公司也將在今年推出包括新4008、新5008在內(nèi)的5款新車，近期也迎來了久違的市場(chǎng)回暖表現(xiàn)。而在自主品牌板塊，東風(fēng)集團(tuán)一直大而不強(qiáng)。雖然東風(fēng)風(fēng)神等品牌將在2021年推出全新產(chǎn)品，集整個(gè)集團(tuán)之力的新能源品牌嵐圖的首款新車也將于今年上市，這些自主品牌能給東風(fēng)集團(tuán)15.4%的預(yù)期增幅提供多少助力，依舊要打一個(gè)問號(hào)。廣汽集團(tuán)：挑戰(zhàn)同比增長(zhǎng)10%，劍指225萬輛基于旗下品牌廣汽本田和廣汽豐田表現(xiàn)的強(qiáng)勁，以及對(duì)今年汽車市場(chǎng)形勢(shì)的看好，廣汽集團(tuán)將2021年銷量目標(biāo)定在了225萬輛，相比2020年204萬輛的銷量成績(jī)有10%的預(yù)期增幅。不過，廣汽集團(tuán)2020年銷量同比下滑了0.8%，要挑戰(zhàn)10%的同比增幅有一定難度。廣汽集團(tuán)敢于挑戰(zhàn)225萬輛的底氣，一方面來自旗下“兩田”的表現(xiàn)強(qiáng)勁，另一方面則來自自主品牌尤其是新能源品牌的起勢(shì)。2020年，廣汽本田和廣汽豐田是廣汽集團(tuán)旗下唯二實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的子公司，前者累計(jì)銷售80.5萬輛，同比增長(zhǎng)2.65%；后者累計(jì)銷量達(dá)到76.5萬輛，同比增長(zhǎng)12.17%。據(jù)了解，今年廣汽本田將有“思域”姊妹車型、皓影PHEV、中期改款雅閣、全新一代繽智、等一系列新車；廣汽豐田方面也將推出1.5L三缸雷凌、全新緊湊型轎車凌尚、威蘭達(dá)PHEV、“漢蘭達(dá)”姊妹車型等多款新車。在這個(gè)產(chǎn)品大年，“兩田”的銷量有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上漲。而在自主品牌方面，廣汽傳祺將推出GPMA架構(gòu)首款轎車EMPOW55、換代傳祺GS8、新款GS4和新款M6，有望為完成225萬輛的銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。在去年從廣汽新能源獨(dú)立出來的廣汽埃安，作為一個(gè)定位高端新能源的品牌貢獻(xiàn)了6萬輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了42.9%的同比大漲，而在今年也有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上漲。不過，對(duì)于廣汽集團(tuán)來說，2020年累計(jì)銷量跌幅均超過40%、且在2021年暫無具體產(chǎn)品規(guī)劃曝光的廣汽三菱和廣汽菲克，將成為其實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)道路上的問號(hào)。吉利汽車：目標(biāo)153萬輛，玩的就是“心跳”作為自主“一哥”的吉利汽車，2021年準(zhǔn)備“邁個(gè)大步子”，把銷量目標(biāo)定在了153萬輛，在2020年的132萬輛基礎(chǔ)上要實(shí)現(xiàn)16%的預(yù)期增幅，著實(shí)是個(gè)不小的目標(biāo)。平心而論，吉利汽車在2015年之后，通過快速的的發(fā)展，已成長(zhǎng)為中國(guó)品牌汽車的領(lǐng)軍者。吉利汽車2021年的銷量目標(biāo)，21萬輛的增量看似不少，但依然有實(shí)現(xiàn)的可能性。一方面，星瑞上市不久就實(shí)現(xiàn)了月銷破萬，市場(chǎng)的認(rèn)可給了吉利很大的信心；另一方面，領(lǐng)克品牌在2020年表現(xiàn)強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)了17.5萬輛的累計(jì)銷量和37%的同比增長(zhǎng)。2021年，吉利汽車的新車計(jì)劃可謂眼花繚亂，除了已經(jīng)上市的新款帝豪UP和新款帝豪GL UP，吉利還將推出第二款基于CMA超級(jí)母體打造的SUV車型，車型代號(hào)為KX11，以及星越的2.0T低功版車型和一款代號(hào)為SS11的全新轎車。此外，領(lǐng)克品牌也將推出一款代號(hào)為EX11的中大型SUV，預(yù)計(jì)被命名為領(lǐng)克07。同時(shí)，領(lǐng)克ZERO concept的量產(chǎn)版車型，以及新款領(lǐng)克01 HEV也將在今年上市。在剛剛過去的1月份，吉利汽車實(shí)現(xiàn)了15.6萬輛的銷量和40%的同比增長(zhǎng)，從市場(chǎng)表現(xiàn)來看153萬輛的銷量目標(biāo)并不算“冒進(jìn)”。江淮汽車：發(fā)力思皓品牌，努力轉(zhuǎn)型乘用車，沖擊50萬輛伴著新能源汽車蓬勃發(fā)展的春風(fēng)，在新能源汽車領(lǐng)域投入頗早的江淮汽車明顯期望能有更多斬獲。2020年，江淮汽車?yán)塾?jì)銷量為45.3萬輛，同比增長(zhǎng)7.63%，完成年初定下的45萬輛銷量目標(biāo)。根據(jù)公司發(fā)布的2021年度產(chǎn)銷計(jì)劃公告，江淮汽車初步測(cè)算，2021年將產(chǎn)銷各類整車及底盤約50萬輛。公告中同時(shí)提到，該產(chǎn)銷計(jì)劃為管理層初步目標(biāo)，最終目標(biāo)尚需經(jīng)公司董事會(huì)批準(zhǔn)。假設(shè)這一目標(biāo)維持不變，江淮汽車2021年的預(yù)期增幅將超過10%。目前，江淮汽車旗下?lián)碛兴拣┖腿痫L(fēng)兩個(gè)乘用車品牌。其中，思皓品牌僅有思皓A5和思皓X8，兩款車在上市前期的表現(xiàn)尚可，但后勁不足。根據(jù)計(jì)劃，思皓將在今年第一季度推出E10X和E40X兩款車型，A級(jí)純電動(dòng)轎跑思皓E50A也將在明年上市。據(jù)悉，思皓品牌未來5年內(nèi)將陸續(xù)推出A、X共十多款車型，覆蓋A00-B級(jí)的轎車和SUV。可以看到，思皓品牌對(duì)新能源車市場(chǎng)的前景還是比較樂觀的，但新能源市場(chǎng)是否會(huì)給予思皓品牌預(yù)想中的回饋還有待商榷。上汽大通MAXUS：確保22.6萬輛，挑戰(zhàn)25萬輛作為國(guó)內(nèi)頭部車企的上汽集團(tuán)雖然還沒有公布2021年的銷量目標(biāo)，但其子公司、近幾年一直保持增長(zhǎng)勢(shì)頭的上汽大通MAXUS倒是率先公布了銷量目標(biāo)：確保完成22.6萬輛，同時(shí)挑戰(zhàn)25萬輛。2020年，上汽大通MAXUS完成了14萬輛的銷售目標(biāo)，累計(jì)售出14.7萬輛，同比增長(zhǎng)17.16%。據(jù)悉，上汽大通MAXUS將在2021年推出一款全新皮卡車型，基于全新一代智能延展架構(gòu)MIFA打造的首款MPV產(chǎn)品也將于年內(nèi)亮相。此外，上汽大通MAXUS還將在今年推出新款G20 PLUS車型、G50 PLUS、新款D60、新款D90 Pro、新款T70以及改款輕客、新能源等新產(chǎn)品。新產(chǎn)品的上市或許能帶來不少銷量增長(zhǎng)，但想要實(shí)現(xiàn)至少50%以上的預(yù)期增幅，對(duì)于上汽大通MAXUS來說難度依然很大。哪吒汽車：體量不大增幅驚人，預(yù)期增幅超165%在目前公布2021年銷量目標(biāo)的車企中，預(yù)期增幅最大的并不是那些大廠，而是誕生于2014年、首款車型上市僅兩年的哪吒汽車。作為一家新勢(shì)力造車企業(yè)，哪吒汽車在2020年累計(jì)交付了15,091輛新車，同比增長(zhǎng)51%。對(duì)于2021年的發(fā)展，哪吒汽車方面表示，公司內(nèi)部設(shè)定的全年銷量目標(biāo)為4-5萬輛。若以4萬輛計(jì)算，哪吒汽車今年的預(yù)期增長(zhǎng)幅度已然超過了165％。目前，哪吒汽車共有哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款車型。2021年，哪吒汽車將推出新款哪吒U和新款哪吒V，前者的續(xù)航里程將由現(xiàn)在的500km提升至610km，并搭載22個(gè)攝像頭/雷達(dá)傳感器，以及L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
就在剛剛過去的1月份，哪吒汽車共計(jì)交付了2195輛新車，同比增長(zhǎng)119.3%，迎來開門紅。
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