11月20日，湖南省數(shù)百家新動力車企、充電樁生產(chǎn)及經(jīng)營企業(yè)負責(zé)人齊聚長沙。這一天，湖南省新動力產(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會樹立，成為分會會員的企業(yè)將獲得“抱團”在全省推進“車樁網(wǎng)”一體化建造的時機。

　　新動力車代替燃油車已成當(dāng)今社會進步和開展急需，而新動力車的遍及，充電樁起著決定性效果。為加快落實中心提出“促進轎車產(chǎn)業(yè)晉級，推進綠色出行，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，讓人們生活更美好”的目標，國家到2025年要滿足500萬輛車的充電要求，新建480萬個樁，1.2萬個站。

　　《電動轎車充電基礎(chǔ)設(shè)備開展指南（2015-2020）》及國家動力局《2018年動力工作輔導(dǎo)意見》指出：“2018年將活躍推進充電樁建造，一致電動轎車充電設(shè)備規(guī)范，優(yōu)化電動轎車充電設(shè)備建造布局，建造適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)備體系。年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個，其間公共充電樁10萬個，私家充電樁50萬個?！?/span>

　　湖南省也相繼出臺《湖南省電動轎車充電基礎(chǔ)設(shè)備專項規(guī)劃（2016～2020）》等一系列方針，確保推進新動力轎車產(chǎn)業(yè)晉級和遍及開展。最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年新動力轎車市場逆市上揚成為國內(nèi)轎車市場新的增加點，本年1-9月產(chǎn)銷別離完結(jié)73.46萬輛和72.15萬輛，與去年同比產(chǎn)銷別離增加73.05%和81.05%。

　　湖南省新動力產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長于建初介紹：“隨著新動力車爆發(fā)式增加，充電樁布局成了社會焦點。車找不到樁，樁找不到車，車和樁各為一體的對立日顯杰出，加上現(xiàn)在充電樁職業(yè)短少系統(tǒng)的引導(dǎo)，車企和樁企缺乏有用溝通，充電樁布局不平衡、充電不兼容、充電樁利用率低、使用支付難等客觀存在，不僅嚴重阻止了新動力車的遍及，也形成了充電樁的很多擱置和浪費，大大限制了新動力車的推廣應(yīng)用和充電樁市場的健康開展”。

　　與會領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、廠家、企業(yè)等分享了很多很好的觀念和做法。湖南省樁行天下新動力科技有限公司利用“樁行天下APP”大數(shù)據(jù)渠道，結(jié)合車輛行進區(qū)域熱度和交通路況信息，研究駕駛員出行行為及充電習(xí)慣，通過充電站忙閑狀況，剖析充電樁供需平衡聯(lián)系，為車主供給一致的充電導(dǎo)航、狀況查詢、充電預(yù)定、費用結(jié)算等效勞，完成同一充電網(wǎng)絡(luò)中、不同用戶之間、不同充電網(wǎng)絡(luò)之間、不同充電網(wǎng)絡(luò)不同用戶之間充電信息的互聯(lián)互通，快捷充電，讓老百姓縱情享受“互聯(lián)網(wǎng)+新動力+快捷出行”的車樁網(wǎng)一體化形式在懷化試點成功后，又開端在長沙布局的創(chuàng)新做法，贏得了峰會的充分肯定，紛紛表明要搶占先機，敏捷在湖南打造車樁充電一張網(wǎng)，并逐步向全國推廣。

　　峰會由湖南省新動力產(chǎn)業(yè)協(xié)會主辦。期間，充電樁分會樹立大會通過了章程，批準了一批企業(yè)會員單位，選出了分會會長、秘書長等，湖南省樁行天下新動力科技有限公司法人代表高炳全票當(dāng)選為湖南省新動力產(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會會長。

　　高炳會長表明，要把新動力車企、充電樁企及互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來，抱團取暖，合艦出海，2019年在全省布樁10萬個，新增網(wǎng)約物流車2000輛，其他車5000輛。樹立省內(nèi)14個車樁網(wǎng)一體化運營中心，完成湖南122個縣區(qū)全掩蓋。2020年在全國330地級城市樹立200個運營中心，掩蓋全國1300個縣區(qū)以上，成為全國新動力車樁網(wǎng)一體化的航母。會上進行了授牌典禮。

　　兩周之前，省動力局主導(dǎo)、國網(wǎng)（湖南）電動轎車效勞有限公司牽頭，樹立了湖南省電動轎車充電基礎(chǔ)設(shè)備促進聯(lián)盟，宣告聯(lián)合省內(nèi)電動轎車、充電樁、電池、儲能、港口岸電等相關(guān)企業(yè)，大力推進充電設(shè)備建造，并打造全省一致充電設(shè)備運營效勞渠道。

　　“抱團開展的趨勢現(xiàn)已十分顯著，這表明，湖南開端加緊在新動力車、樁、網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力?！焙鲜⌒聞恿Ξa(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會會長高炳表明，現(xiàn)在，我省新動力轎車充電對立較杰出，“車找不到樁，樁找不到車，此輪‘發(fā)力’就是要改變這一狀況?！?/span>

　　長沙80%的社會車輛充電樁使用率低于10%

　　家住開福區(qū)的李先生去年買了輛新動力轎車，充電問題一直令他頭疼。李先生介紹，“百度地圖”顯現(xiàn)，他家鄰近有不少充電樁，按圖索驥抵達后卻發(fā)現(xiàn)一些充電樁不對外開放，一些充電樁不能使用，一些充電樁車位被燃油車占用。

　　“實際上，全省現(xiàn)已投入運營的新動力充電樁有約2萬個，長沙地區(qū)最為會集，大約有1萬個，但其間80%的社會車輛充電樁使用率低于10%?！焙铣客呖朴邢薰境?wù)副總經(jīng)理王廣輝告訴記者，長沙地區(qū)社會車輛用充電樁效益差，普遍虧本。

　　“效益差”首要是因為布局不合理、壁壘設(shè)置、“鳩占鵲巢”等要素形成。

　　“前幾年，國家為推進新動力轎車產(chǎn)業(yè)開展，對充電樁建造實施較高補助，建一個快充樁補助總額可達10萬元以上。”王廣輝介紹，這在一段時期內(nèi)滋生了“騙補”行為；有的企業(yè)為了壓低建形本錢，選擇在偏遠地段“圈地”建樁，導(dǎo)致這些充電樁根本擱置。

　　“我們公司的社會車輛充電樁使用率普遍只有2%?！焙喜娔荛_展有限公司負責(zé)人易朝進表明，該公司首要將充電樁設(shè)于機關(guān)單位院內(nèi)，外來車輛很難進入充電。

　　此外，充電樁車位被燃油車“占用”是用戶投訴率最高的問題。記者造訪了多個居民小區(qū)，在開福區(qū)凱樂世界小區(qū)前坪，充電樁充電位全停放著燃油車，小區(qū)的業(yè)主表明，小區(qū)停車位十分嚴重，占位停放習(xí)以為常。在長沙中南轎車世界、勇士公園停車場等地，也存在這樣的現(xiàn)象。

　　充電樁運營商對單打獨斗顧忌頗多

　　“充電樁使用率低，導(dǎo)致省內(nèi)大多充電樁運營企業(yè)都不敢擴大布局。”湖南晨威高科有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王廣輝給記者算了一筆賬：現(xiàn)在，在長沙城區(qū)新建一個快速充電樁本錢約13萬元，依照長沙充電效勞費一致規(guī)范0.8元/千瓦時來核算，每天要售電200千瓦時，1個月充電效勞收入才能到達4800元，加上電損、日常運維費用，回收本錢至少3年以上?！按蟛糠殖潆姌陡具_不到每天售電200千瓦時的水平?！?/span>

　　“從當(dāng)前趨勢看，充電樁建形本錢在下降，但電力接入本錢十分高，加重了運營商的顧忌。”湖南昌茂電能開展有限公司負責(zé)人易朝進以為，現(xiàn)在充電樁報裝用電流程多且繁瑣雜亂，期間受很多不可控要素的影響，電力供應(yīng)還或許存在被物業(yè)限電等不穩(wěn)定要素，一旦涉及電力增容，出資更是成倍增加。

　　此外，因土地資源日益嚴重，充電樁運營商與土地產(chǎn)權(quán)方合作是現(xiàn)在最為常見的建站辦法，而單個運營商在與當(dāng)?shù)厍⒄剷r處于弱勢。

　　充電樁運營怎么突圍？

　　“任何重生職業(yè)在開展初期都會遭受諸多困難，除了需要政府部門在方針方面供給有力支撐，企業(yè)得聯(lián)合起來想辦法、找出路。”國網(wǎng)（湖南）電動轎車效勞有限公司總經(jīng)理朱怒放如是說。

　　他以為，充電樁建造要進行“供給側(cè)變革”，規(guī)模缺乏、布局不合理、設(shè)備通用性較差等，是亟待解決的首要問題，“應(yīng)該依據(jù)公交車、物流車、公務(wù)車、社會車輛等不同類型電動轎車行進、泊車規(guī)則以及充電需求，將我省各類公共、家用電動轎車充電樁總量增建至20萬個?！敝炫磐嘎叮恿忠淹懈妒‰妱愚I車充電基礎(chǔ)設(shè)備促進聯(lián)盟，開展全省充電基礎(chǔ)設(shè)備現(xiàn)狀摸底調(diào)研，為我省修訂充電樁建造檢驗規(guī)范、運營點評辦法、配套獎賞補助方針等供給有用依據(jù)。

　　“另一方面，要根絕‘車找不到樁，樁找不到車’，還必須打造全省一致充電設(shè)備運營效勞渠道，完成電動轎車充電基礎(chǔ)設(shè)備信息互聯(lián)互通?！笔⌒聞恿Ξa(chǎn)業(yè)協(xié)會會長于建初提出，這也是協(xié)會推進“車樁網(wǎng)”一體化建造初衷。

　　“抱團開展，是當(dāng)前局勢下下降風(fēng)險、縮短出資回報周期的最有用辦法。”省新動力產(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會會長高炳表明，大部分充電樁運營企業(yè)對此很等待。