提起目前大火的新能源轎車(chē)，用戶總是聽(tīng)到直流充電和溝通充電兩個(gè)詞，究竟這兩個(gè)充電方法有什么區(qū)別呢？

　　國(guó)電科技新能源下面將介紹兩種國(guó)標(biāo)充電樁接口——溝通充電樁接口和直流充電樁接口，并圍繞常用的溝通充電接口，介紹相關(guān)的接口技能。想要了解的朋友們千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)哦~

　　一、充電樁接口基本介紹

　　而在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，很難單方面優(yōu)化充電時(shí)間或電池運(yùn)用壽數(shù)，魚(yú)和熊掌不行兼得，因?yàn)殡姵氐膲蹟?shù)和充電倍率大小有關(guān)，一般情況下充放電倍率越大，循環(huán)運(yùn)用次數(shù)就越小。

　　為了保證電池的循環(huán)充電次數(shù)能在800~1000之間，通常充電倍率應(yīng)該在0.5C~0.25C之間，選用國(guó)家電網(wǎng)供電，使用車(chē)載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電，這屬于慢充計(jì)劃，配套的公共設(shè)施是溝通充電樁。

　　溝通充電樁槍口

　　溝通接口

　　如果希望快速的把電池充滿到最大容量的80%,對(duì)應(yīng)的充電倍率應(yīng)該在2C~4C之間，這屬于快充計(jì)劃，配套的公共設(shè)施是直流充電樁。

　　直流充電樁槍口

　　直流接口

　　二、詳解溝通充電樁的接口技能

　　溝通充電樁經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)為電池充電，相對(duì)于直流充電樁而言，溝通充電樁成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，合適大范圍面積進(jìn)行普及推行，接下來(lái)將由淺入深介紹一下溝通充電樁的接口技能。

　　溝通充電樁（包括國(guó)標(biāo)和非國(guó)標(biāo)）的主要功用就是將單相電或許三相電引出來(lái)，充電樁只起到電流中轉(zhuǎn)站的效果，后續(xù)的整流+DC/DC變換都是由車(chē)載充電機(jī)完成。

　　國(guó)標(biāo)溝通充電樁就是在上圖所示的原始溝通充電樁基礎(chǔ)上，添加了一些商業(yè)化模塊（比方人機(jī)交互界面、計(jì)費(fèi)模塊、報(bào)警模塊等）和操控引導(dǎo)電路，操控引導(dǎo)電路是溝通充電樁接口技能的核心內(nèi)容。并且為了單相電和三相電都能兼容，國(guó)標(biāo)溝通充電樁接口最終選用的7端子結(jié)構(gòu)，其端子散布方法如下圖所示：

　　各端子功用界說(shuō)：

　　充電形式3銜接方法B的典型操控導(dǎo)引電路圖：

　　操控導(dǎo)引電路主要效果是用來(lái)承認(rèn)充電接口和充電插座是否銜接，然后在充電過(guò)程中進(jìn)行周期性檢測(cè)，以判別持續(xù)充電還是停止充電等。

　　下面具體介紹操控導(dǎo)引電路的工作原理：

　　1. 銜接承認(rèn)

　?。?）車(chē)輛操控裝置經(jīng)過(guò)檢測(cè)PE和監(jiān)測(cè)點(diǎn)3之間的電阻值來(lái)承認(rèn)車(chē)輛插頭和車(chē)輛插座是否銜接；

　?。?）充電樁側(cè)的供電操控裝置經(jīng)過(guò)檢測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)4或檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值來(lái)判別供電插頭和供電插座是否銜接。

　　2. 充電開(kāi)端

　　當(dāng)車(chē)輛接口和供電接口都承認(rèn)銜接后，充電樁將開(kāi)關(guān)S1從12V銜接狀態(tài)切換到PWM狀態(tài)，并等候車(chē)輛操控裝置閉合開(kāi)關(guān)S2,此刻測(cè)檢點(diǎn)1峰值電壓9V,CP端產(chǎn)生1KHz的PWM波，其占空比代表充電樁額定電流大小。當(dāng)車(chē)輛側(cè)開(kāi)關(guān)S2閉合，代表車(chē)輛現(xiàn)已充電準(zhǔn)備安排妥當(dāng)了，此刻檢測(cè)點(diǎn)1的電壓峰值為6V。承認(rèn)車(chē)輛安排妥當(dāng)后，充電樁閉合接觸器K1和K2,使溝通回路導(dǎo)通，充電開(kāi)端。