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充電樁用電安全，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》后，各大新能源企業(yè)都對此進行了解讀。充電樁建設持續(xù)建設，遇到困難眾多，業(yè)內精英總結一年來充電樁建設經(jīng)驗，提出“缺的不是充電樁，是電；缺的不是容量，是網(wǎng)絡”的暫新思路，提高了有關部門對充電樁建設的領悟，對充電樁未來發(fā)展指出了方向。
1、優(yōu)化充電配置
國內充電樁在品質上難免有優(yōu)劣，相關技術指標不完善，也對充電樁研發(fā)技術造成了影響。國標統(tǒng)一后，各大充電樁研發(fā)企業(yè)應當迅速優(yōu)化充電樁配置，緊跟國家標準，適應國內市場。
直流雙充充電樁
2.提高充電效率
很多電動汽車交流充電樁集中充換電站反饋，每天都有大量充電樁閑置，卻依然需要占用維護成本，導致充電樁集中站運營成本過高，難以收回成本。充電樁需要提高充電銷量，正確估算充電樁使用情況后，選擇多充型充電樁，避免資源閑置產(chǎn)生浪費。
3、構建充電生態(tài)網(wǎng)絡
充電樁信息網(wǎng)的構建有利于充電APP協(xié)助用戶尋找充電樁。充電樁信息網(wǎng)絡的構建更大的意義是在電動汽車車主之間形成交互圈，相互之間可以給予幫助和信息傳遞，有助于用戶及時了解充電樁建設情況和操作方法，有利于民眾更快更方便的融入新能源充電生活。
4、加速充電樁共享工作
現(xiàn)在各個品牌充電樁各自為政，使用的電力協(xié)議和配置型號都不一樣，使得充電樁市場上流通有多種IC卡和其他充電模式，困擾電動汽車車主，經(jīng)常找到了充電樁也無法充電。充電APP面世后，充電樁各自為政的僵局逐漸被打破，充電和付費模式開始向網(wǎng)絡化轉變，適用于住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等不同的運營環(huán)境。
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